Кто убил электрокар? (2006)

В конце 1990-х годов Калифорния, страдавшая от тяжелого автомобильного смога, приняла закон, обязывающий автопроизводителей ежегодно продавать определенный процент машин с нулевым выхлопом. General Motors одной из первых отреагировала на это требование: с 1996 года компания начала серийный выпуск электромобиля EV1, который сдавали арендаторам по цене 500 долларов в месяц. Среди первых пользователей модели были голливудские деятели кино, включая режиссера этого фильма — по отзывам, машина им очень нравилась, и казалось, что массовые продажи электромобилей станут следующим логичным шагом. Однако уже через несколько лет калифорнийские власти отменили собственный экологический закон, а у GM появился формальный повод отозвать все арендованные EV1. Автор фильма, опрашивая очевидцев и участников этих событий, приходит к выводу, что отмена закона и прекращение производства электромобилей произошли под мощным давлением нефтяных корпораций и лоббистов в федеральных органах власти. Для нефтяной индустрии массовый переход на электрический транспорт представлял прямую угрозу, а для автопромышленности электромобили оказались невыгодными: в отличие от машин с ДВС, они практически не требуют дорогостоящего техобслуживания и запчастей, которые составляют большую часть доходов производителей. Все отозванные EV1 тайно уничтожили на свалке в Аризонской пустыне, не оставив возможности для повторного использования этих машин. В фильме нет попытки назвать конкретных виновников произошедшего — он показывает, как уже готовые перспективные технологии могут быть похоронены из-за интересов крупных корпораций и коррумпированных чиновников. Особенно примечательно, что уничтожение EV1 практически не вызвало общественного резонанса в то время, хотя это событие стало поворотным моментом в истории развития экологичного транспорта. Расследование Криса Пэйна строится на интервью с арендаторами EV1, инженерами, участвовавшими в разработке модели, политиками и представителями автопрома. Фильм не только восстанавливает хронологию исчезновения первого массового электромобиля в США, но и заставляет задуматься о том, от чего зависит внедрение новых технологий в современном обществе — от воли отдельных людей или от интересов влиятельных групп. Для всех, кто интересуется историей автомобилестроения, экологическими проблемами и тем, как крупный бизнес влияет на общественные процессы, эта картина станет важным источником информации.